第772章 样品检验（2） (第2/3页)

始力不从心。

    他注意到座舱左侧有一个特殊仪表，显示燃油流量。P-51竟然配备了燃油流量计，这意味着飞行员可以精确控制油耗。结合那两个副油箱，马赛估算出P-51的最大航程至少在一千五百公里以上。

    “马赛上尉，请返航。”塔台的指令打断了他的思绪。

    降落同样让马赛惊叹。P-51的襟翼设计极为出色，进近速度可以降到很慢，起落架结实，落地几乎感觉不到冲击。相比BF-109狭窄的起落架导致的着陆事故频发，P-51简直就是天使。

    跳下座舱时，马赛的手还在微微颤抖。

    机场技术总监赫尔曼·施利希廷博士迎上来:“怎么样？”

    马赛深吸一口气，作为试飞员，他必须客观:“博士，这架飞机比BF-109快，比FW-190航程远，高空性能超过我们任何一款现役战斗机。而且......”

    “而且什么？”

    “它的可操纵性极好，新手都能飞。这意味着美国可以大规模培养飞行员。”

    施利希廷面色凝重，转向身后的助手:“记录试飞评估。P-51野马战斗机:最大平飞速度约700公里/小时，实用升限预计超过12000米，最大航程预估1500公里以上。综合性能评价:全面优于BF-109G型和FW-190A型。建议:立即组织专家团队研究，重点攻关发动机技术、气动布局和散热系统设计。”

    另一架飞机开始滑跑。这是B-17轰炸机，四台螺旋桨发动机发出雷鸣般的轰鸣。试飞员迪特里希·佩尔茨少校驾驶它在机场上空盘旋两周，然后爬升至八千米高度。

    佩尔茨的报告同样令人震惊:B-17的载弹量超过两吨，却能在八千米高度保持四百公里以上的巡航速度。自卫火力极其恐怖，多达13挺12.7毫米机枪，形成几乎无死角的防御火力网。

    接下来的F4F-3野猫舰载战斗机和TBD-1蹂躏者鱼雷轰炸机试飞评估同样

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