第973章 原理没问题，人有问题 (第3/3页)

大家会默认接受这个结论，再想办法把价格一点点压低。

    但第一性原理会继续往下拆。

    电动车为什么贵？

    因为电池贵。

    电池为什么贵？

    是锂、镍、石墨这些材料贵，还是生产工艺贵，还是产线规模太小，供应链环节太多？

    把问题一层层拆开，最后发现原材料本身未必贵得离谱，贵的是技术路线、制造效率和行业长期形成的成本结构。

    再比如修一辆自行车，普通人会先问，市场上一辆车卖多少钱。

    但真正从底层出发的人，会先看钢管、轮胎、链条、轴承和人工分别值多少钱，再判断这辆车究竟该卖什么价格。

    逻辑本身没有问题。

    人有问题。

    顾屿看着台上的马斯克，心里很清楚，第一性原理是用来拆解问题的，不是用来跳过现实的。

    把电池成本拆明白，不等于电池工厂明天就能建起来。

    把火箭回收逻辑讲清楚，也不等于每一次发射都不会爆炸。

    更不等于一个人拿着“第一性原理”五个字，就能把工程、供应链、法规、安全验证和时间成本全部抹掉。

    钱颖一接着问起自动驾驶。

    “目前产业内存在多种技术路线。特斯拉为什么不把激光雷达作为核心感知设备？”

    马斯克直接摇头。

    “人类依靠眼睛和大脑驾驶，车辆也可以依靠摄像头、视觉感知和软件完成驾驶。”

    “激光雷达价格昂贵，也会让系统变得复杂。特斯拉会坚持视觉路线，通过真实道路数据持续迭代软件。”

    “我认为三年内，我们可以实现完全自动驾驶。”

    掌声再次响起。

    顾屿没有跟着拍。

    三年内实现？顾屿在心里嗤笑。

    前世这句话他听了无数遍，三年之后又三年，三年之后再三年，直到他重生前，那个所谓的完全自动驾驶依然没能真正落地。

    前世他花了六万四买的智能驾驶包，在国内压根不让用，最坑人的是还不给退。

    有这种前车之鉴，他怎么可能信台上的这番画饼。

    至于马斯克直接否定激光雷达而死磕纯视觉方案，顾屿更是看得一清二楚。

    什么人类依靠眼睛驾驶，这套理论包装得再华丽，本质上也不过是为了砍掉昂贵硬件强行降成本的把戏罢了。

    如果机器所谓的完全自动驾驶能力，仅仅只能达到或者模仿人眼的感知水平，没有任何多传感器融合的安全冗余，那这种车他反而不敢用了。

    最后十几分钟，话题回到国内市场。

    马斯克表示，特斯拉希望尽快实现本土生产，降低关税、物流与制造成本。未来推出的MOdel 3，也会显著低于MOdel S的售价。

    他还介绍了SOlarCity与家庭储能系统的规划。

    光伏负责发电，电池负责储存，电动车负责使用能源。家庭、车辆与电网可以形成完整协同。

    周斌已经顾不上看问题纸了，双手拍得通红，掌声几乎没停过。

    钱颖一最后问道：“特斯拉是否担心其他企业复制你们的技术？”

    “不担心。”

    马斯克看向观众席。

    “特斯拉已经开放全部专利。”

    “我们的目标不是阻止其他企业制造电动车，而是推动整个产业更快转向可持续能源。”

    话音落下，周斌第一个用力鼓掌。

    “这才是超越商业利益的格局！”

    全场掌声随即响起。


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